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腾讯滴滴再投人人车:要建一家互联网二手车4S店ag88环亚娱乐
来源:http://www.whgtgl.com 责任编辑:环亚娱乐ag88真人版 更新日期:2018-09-24 08:04
腾讯滴滴再投人人车:要建一家互联网二手车4S店 兵马未动,粮草先行。二手车电商商场的战役又到了一年厉兵秣马之时。本钱与巨子,作为这个商场的搅动风云者,历来都不会放过任何一个具有价值的出资标的。 4月26日,人人车拿到了高盛领投,腾讯和滴滴等出资方

  腾讯滴滴再投人人车:要建一家互联网二手车4S店

  兵马未动,粮草先行。二手车电商商场的战役又到了一年厉兵秣马之时。本钱与巨子,作为这个商场的搅动风云者,历来都不会放过任何一个具有价值的出资标的。

  4月26日,人人车拿到了高盛领投,腾讯和滴滴等出资方跟投的一笔3亿美元的新出资。要知道,这现已不是腾讯、滴滴第一次出资人人车。

  腾讯曾在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行出资,这次出资现已是第三次。滴滴则是在2017年9月曾出资人人车,这次出资也现已是第2次。

  出资复出资,腾讯、滴滴屡次出资人人车,足以发现两者对二手车商场以及人人车自身的看好,而人人车自身也可以给腾讯、滴滴带来许多弥补。

  腾讯、滴滴多轮出资的考量

  对腾讯而言,出资二手车商场,更像是看好这个赛道的布局行为。

  1、腾讯自身就看好二手车商场,出资了多家二手车电商途径。值得注意的是,腾讯对这些二手车电商的出资根本都归于财政出资;

  2、尽管腾讯把二手车电商投了个遍,但三次出资人人车,此举也是十分稀有,除了出于对赛道的看好,这也表达了对人人车的长时刻决心。究竟人人车最早创始二手车电商形式,互联网基因强,从来寻求功率口碑。长时刻以来开展状况一向较为健康,和腾讯的出资理念也比较和谐;

  3、腾讯自身有许多事务,如金融事务等和二手车电商有强相关,尽管现在腾讯在二手车商场归于财政出资者的身份,但不扫除未来事务和途径之间存在联络;

  4、腾讯的出资可能也存在和阿里竞赛的考虑。阿里上一年以3.35亿美金出资了大搜车。腾讯尽管看似“佛系”财政出资,但出资二手车电商商场,也有出于树立自身护城河的意图。

  总的来说,腾讯现在并没有太多急迫的战略需求,更多是一种防护性质的财政出资。

  对滴滴而言,出资二手车商场,则是相对急迫,尤其是在和美团竞赛愈演愈烈的状况下。

  怎么把自身的工业链延长、把护城河做深成了最大的考量,而继半年前出资人人车后,再度出资人人车,就是在这种大环境下所发生的决议方案。

  1、对滴滴而言,人人车的二手车买卖才干可以以相对于新车更低的本钱向司机供应车辆,不断下降司机的准入门槛,进而招引更多的人参加丰厚滴滴的运力,信任在未来一段时刻,会有更多契合方针规范的二手车进入网约车商场,为用户供给效劳。

  2、滴滴自身专车事务、政府企业用车事务正在快速扩张。在扩张进程之中,滴滴可以直接经过人人车收购二手车,这不仅可以下降专车、政府企业用车的收购本钱,也可以便于敏捷树立起更巨大的运力部队。

  3、当然,运力其实仅仅仅仅一个层面,滴滴出资人人车真实的意图仍是在于两边在工业链上一起延伸。特别是在4月25日那天,滴滴和31家轿车工业链企业建议建立“激流联盟”,意图是环绕车主和轿车构建一站式效劳途径,人人车也会在其间扮演重要的人物——这一点咱们暂时按下不表,再下文中再具体解读

  4、常常有人问,滴滴在网约车商场的中心竞赛力是什么?网约车商场忠诚度缺乏,盈余形式含糊,其实是网约车商场任何一家新企业都要处理的问题。滴滴一向不愿意打价格战的原因,其实仍是由于期望经过合理的赢利逐步整合工业链,构成自己的中心竞赛力。人人车对滴滴来说,是很好的才干联盟,能协助滴滴在工业链上下游进步整合才干。

  “滴滴+人人车”是个怎样的联盟

  许多人看到滴滴出资人人车,一向猎奇滴滴和人人车之间究竟是何种联系。我更想用两边是互补的“夫妻联系”来描述这种协作。

  依据人人车CEO李建的说法,人人车还在和滴滴联手制定一些依据大数据的引荐战略。究竟滴滴这样的途径,是一个大流量途径,也是相对精准的途径,它的场景十分精确,乃至打车也是个十分高频的行为。

  精准、高频、大流量,这一系列特征归纳在一起的时分,两边可以依据工业链上下游的联系打开许多协作形式——金融、技术研究、线下维修保养等都是现在两边正在探究途径。

  人人车和滴滴在工业链上下游因而构成了天然的事务结合。

  1、在技术研究层面上,人人车和滴滴,互相同享数据。人人车乃至为滴滴供给了定价才干。人人车由于长时刻在二手车范畴深耕,可以协助滴滴发现滴滴生态中的车辆状况残值。从这个视点来看,滴滴可以依据这种车辆状况,作出更好的定价规范,经过精耕细作的方法保证途径的盈余空间。

  2、ag88环亚娱乐,经过滴滴的激流战略,人人车瞬间具有了十分有保证的线下效劳系统的支撑。滴滴在曩昔3年搭建了完善的线下维修保养系统。滴滴“小桔车服”本年方案在全国范围内落地轿车维修保养店,人人车也将接小桔车服的维保效劳,把售后效劳系统进一步做一个落地。

  3、滴滴司机对车的需求人人车恰恰可以来满意。一些司机对二手车有很强的需求,人人车可以供给比新车更廉价的二手车满意他们的需求;一些司机队新车有需求,人人车也可以协助这些司机供给金融、租借效劳,滴滴的运力可以因而得到进步。

  广告砸商场过期了,生态整合才行

  经过四年时刻开展,人人车现已搭建了以二手车买卖为进口,集新车、二手车买卖,金融、售后等效劳为一体的归纳性买卖效劳系统。人人车现已从单一的二手车买卖效劳走向了归纳型买卖效劳的新阶段。

  这其实也是二手车电商商场应该开展的方向——脱节广告砸商场这个简略粗暴的做法,走向工业整合和精耕细作。

  曩昔几年二手车商场一向盛行靠广告砸商场的逻辑。用战役思想烧出商场是许多途径的一向思路,但这种广告主导的思路自身就存在问题:

  1、广告自身仅仅一种手法,广告的意图仍是要聚集效劳,可是曩昔几年咱们看到的状况是,有些企业把简直一切融资都拿来砸广告,羊毛出在羊身上,用户体会并没有因而得到太多进步,这种做法对职业走向纵深也相同晦气;

  2、广告形式,自身就是粗暴的流量思路,粗暴流量思路诞生在互联网、移动互联网开展前期,它尽管从前有用,但放在今日本钱真实太高,含义也不大,滴滴+人人车这种大且精准的流量结合在一起,进行深耕细作才干下降本钱、进步功率;

  3、二手车电商不可能一向只卖二手车。二手车电商自身就是个中介生意——不让中间商赚差价,那么自己的赢利必定是经过工业链上下游生态拓宽而来,可是曩昔几年大多数途径工业链上下游拓宽的力度都不行,当今日人人车却做到了这一点,这也决议了人人车未来会有更大的幻想空间;

  现在,咱们用“二手车电商”这个视点再去看人人车,可能会显得有些不行精确。用李健的话来说,今日的人人车更像是一个“互联网二手车4S店”。

  在4S店里,你可以买车,你可以租车,你乃至可以购买到稳妥金融效劳,也可以进行售后的维修保养,简直一切工作都能在这个线上的二手车4S店之中完结——这恐怕才是一切二手车电商开展必定要瞄准的方向。

 
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