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车联网信号欠安?看福特怎么“曲线救国”
来源:http://www.whgtgl.com 责任编辑:环亚娱乐ag88真人版 更新日期:2018-09-28 10:33
车联网信号欠安?看福特怎么曲线救国 在车联网年代,轿车被赋予了和云端交换信息的才能。这种或动或静的交通工具,能够使用移动通讯和无线传输,把沿途路况经由云端与更多车辆同享。不过在实际场景中,车辆常常会驶入信号欠安的路段和偏远区域,构成车与云端

  车联网信号欠安?看福特怎么“曲线救国”

   在车联网年代,轿车被赋予了和云端交换信息的才能。这种或动或静的交通工具,能够使用移动通讯和无线传输,把沿途路况经由云端与更多车辆同享。不过在实际场景中,车辆常常会驶入信号欠安的路段和偏远区域,构成车与云端的通讯断档。

  福特和圣彼得堡国立理工大学在三年前就敞开了一个合作项目,旨在使用云端信息和效劳,将司机和效劳提供商衔接起来。整个项目的要点霸占部分,就是为车辆和云端树立牢靠的通讯途径,特别在那些网络过载和信号欠安的区域。

  团队的研讨成果是一个智能衔接管理器,由软件和算法部分组成。中心功用就是协助参加联网的设备从很多可用计划中,挑选出最晓畅的途径,把数据传输到云端,保证每辆车都能取得高质量通讯和传输数据的时机。

  整个进程相似依据路况挑选最佳行车路途,依靠实时线路的数据堆集。因而研讨人员制作了一幅小规划的 可用通讯通道地图,包含了地貌特征,可用的固定和移动的无线接入点,可用数据通道的其时效劳质量,以及实时交通状况。

  咱们无妨想象一个情境,来解说下智能衔接管理器的作业原理。

  一辆车驶入一条长长的地道,不小心在地道深处遭受黑冰。车辆需要向该区域其他车辆陈述路途状况,防止其他途径该路段的车辆发作事端。www.w66.com。可是命运欠安,由于车在地道深处无法衔接移动信号,无法直接把信息传输到云端。

  不过间隔这辆车不远,一辆行将驶离地道的车敞开了V2V通讯,而且衔接了移动网络。智能联网管理器就会优先向这辆车发送黑冰提示,然后在就近车辆的协助下,把榜首辆车获取的信息发送到云端,进而向更多车辆播送正告。

  假如还有其他车辆在周边行进或许停靠,联网管理器也会坚持向周边发送信息的状况,让更多车帮助传递信息,直到榜首辆车驶离地道,遇到榜首个基站后,把信息成功发送到云端,这辆车才会中止信息发送动作。

  在不是那么紧迫的状况下,联网管理器会查看上面说到的联网掩盖地图,判别在何处完结信息传输。比方一辆车在偏远区域行进,此刻云端向车辆发送了一条软件更新信息。联网管理器就会Hold住更新包,让它坚持在传输状况,等车行进到信号激烈的区域再更新装置。

  在未来,当物联网建成规划,信息将会在同一时间被数以百计的车辆一起接纳、发送,一个规模愈加广泛的联网地图将会实时反映出其时的数据状况。终究就会构成一个巨大的数据库,承载起整个智能路途和智能城市项目。

  这意味着在任何景象中,不管行进仍是停靠状况,具有安稳网络衔接的车辆——与基站也好,与嵌入式路由器、WIFI、路旁边基础设施也好——都能够成为一个信息效劳的牢靠中转站,进而辅佐强化车联网体会。

  有意思的是,这个项目凭借的专业布景来自圣彼得堡国立理工大学在太空机器人通讯上堆集的长途通讯专业知识。创立一个强壮经用的无线通讯网络,是太空范畴和轿车工业一起面临的一道难题。福特也在太空项目的研讨中掺和了一脚,由于和实际城市路途比较,太空环境将是一个抱负的试验场所。

  关于终究的研讨成果,福特现已注册了数项专利,用来效劳于未来车联网项目。到今年年底这个项目就会终究完结,研讨出的产品会被整合到福特的量产项目中去,用于V2V通讯,发送紧迫信息和在线软件更新。

 
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